গিয়ারবক্স হলো গাড়ির 'মস্তিষ্কের' মতো, যা বুদ্ধিমত্তার সাথে গিয়ার পরিবর্তন করে গাড়িকে আরও দ্রুত চলতে বা জ্বালানি সাশ্রয় করতে সাহায্য করে। এটি ছাড়া আমাদের গাড়িগুলো প্রয়োজন অনুযায়ী দক্ষতা বাড়ানোর জন্য 'গিয়ার পরিবর্তন' করতে পারত না।
1. চাপ কোণ
ধারাবাহিক শক্তি উৎপাদন বজায় রাখার জন্য, বল (F) স্থির থাকা প্রয়োজন। যখন চাপ কোণ (α) বৃদ্ধি পায়, তখন দাঁতের পৃষ্ঠের উপর ক্রিয়াশীল অভিলম্ব বল (Fn)-ও অবশ্যই বৃদ্ধি পায়। এই বৃদ্ধি ঘর্ষণ বলের সাথে মিলিত হয়ে দাঁতের পৃষ্ঠের উপর পিচ এবং মেশিং বলকে বাড়িয়ে তোলে, যা ফলস্বরূপ কম্পন এবং শব্দের মাত্রা বৃদ্ধি করে। যদিও গিয়ার কেন্দ্র দূরত্বের ত্রুটি ইনভোলিউট দাঁতের প্রোফাইলের সঠিক সংযুক্তিকে প্রভাবিত করে না, এই দূরত্বের যেকোনো পরিবর্তন কার্যকরী চাপ কোণে পর্যায়ক্রমিক পরিবর্তন ঘটায়।
২. কাকতালীয় ঘটনা
ভার স্থানান্তরের সময় গিয়ারের দাঁতগুলিতে বিভিন্ন মাত্রার বিকৃতি ঘটে। ফলে, সংযোগ ও বিচ্ছিন্ন হওয়ার সময় সংযোগ রেখা বরাবর একটি সংযোগ অভিঘাত সৃষ্টি হয়, যার ফলে মোচড়জনিত কম্পন ও শব্দ উৎপন্ন হয়।
৩. গিয়ারের নির্ভুলতা
গিয়ারের শব্দের মাত্রা এর সূক্ষ্মতার দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়। ফলস্বরূপ, গিয়ার মোটরের শব্দ কমানোর প্রধান কৌশল হলো গিয়ারের সূক্ষ্মতা বৃদ্ধি করা। কম সূক্ষ্মতার গিয়ারে শব্দ কমানোর প্রচেষ্টা অকার্যকর। স্বতন্ত্র ত্রুটিগুলোর মধ্যে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দুটি বিষয় হলো দাঁতের পিচ (ভিত্তিগত বা প্রান্তীয়) এবং দাঁতের আকৃতি।
৪. গিয়ারের পরামিতি এবং কাঠামোগত
গিয়ারের কনফিগারেশন প্যারামিটারগুলোর মধ্যে গিয়ারের ব্যাস, দাঁতের প্রস্থ এবং দাঁতের ব্লাঙ্কের কাঠামোগত নকশা অন্তর্ভুক্ত থাকে।
১
পোস্ট করার সময়: ১৫ই মে, ২০২৪