গিয়ারবক্স হলো গাড়ির "মস্তিষ্কের" মতো, যা গাড়িকে দ্রুত গতিতে চালাতে বা জ্বালানি সাশ্রয় করতে সাহায্য করার জন্য বুদ্ধিমানের সাথে গিয়ারগুলির মধ্যে পরিবর্তন করে। এটি ছাড়া, আমাদের গাড়িগুলি প্রয়োজন অনুসারে দক্ষতা উন্নত করার জন্য "গিয়ারগুলি পরিবর্তন" করতে সক্ষম হত না।
1. চাপ কোণ
একটি সুসংগত পাওয়ার আউটপুট বজায় রাখার জন্য, বল (F) স্থির রাখতে হবে। যখন চাপ কোণ (α) বৃদ্ধি করা হয়, তখন দাঁতের পৃষ্ঠের উপর কাজ করা স্বাভাবিক বল (Fn)ও বৃদ্ধি পেতে হবে। এই বৃদ্ধি দাঁতের পৃষ্ঠের পিচ এবং জাল বল বৃদ্ধি করে, ঘর্ষণ বলের সাথে মিলিত হয়, যা পরবর্তীতে কম্পন এবং শব্দের মাত্রা বৃদ্ধি করে। গিয়ার সেন্টার দূরত্বের ত্রুটি ইনভলুট দাঁত প্রোফাইলের সুনির্দিষ্ট সংযুক্তিকে প্রভাবিত না করলেও, এই দূরত্বের যেকোনো পরিবর্তন কাজের চাপ কোণে পর্যায়ক্রমিক পরিবর্তন ঘটায়।
2. কাকতালীয় ঘটনা
লোড ট্রান্সমিশনের সময়, গিয়ার দাঁত বিভিন্ন মাত্রার বিকৃতি অনুভব করে। ফলস্বরূপ, সংযুক্তি এবং বিচ্ছিন্নতার সময়, সংযুক্তি রেখা বরাবর একটি সংযুক্তি আবেগ প্ররোচিত হয়, যার ফলে টর্সনাল কম্পন এবং শব্দ উৎপন্ন হয়।
3. গিয়ার নির্ভুলতা
গিয়ারের শব্দের মাত্রা তাদের নির্ভুলতা দ্বারা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত হয়। ফলস্বরূপ, গিয়ার মোটরের শব্দ কমানোর প্রাথমিক কৌশল হল গিয়ারের নির্ভুলতা উন্নত করা। কম নির্ভুলতার গিয়ারগুলিতে শব্দ কমানোর প্রচেষ্টা অকার্যকর। পৃথক ত্রুটির মধ্যে, দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ হল দাঁতের পিচ (বেস বা পেরিফেরাল) এবং দাঁতের আকৃতি।
৪. গিয়ার প্যারামিটার এবং কাঠামোগত
কনফিগারেশন গিয়ার প্যারামিটারগুলির মধ্যে গিয়ারের ব্যাস, দাঁতের প্রস্থ এবং দাঁতের ফাঁকা অংশের কাঠামোগত নকশা অন্তর্ভুক্ত থাকে।
১
পোস্টের সময়: মে-১৫-২০২৪