মোটর বিয়ারিং গরম হওয়ার কারণগুলি এর চেয়ে বেশি কিছু নয়। কোন ফ্যাক্টর এটা বিশেষভাবে?

ভারবহন পরিচালনার সময় উত্তাপ একটি অনিবার্য ঘটনা। সাধারণ পরিস্থিতিতে, ভারবহনের উত্তাপ এবং তাপ অপচয় একটি আপেক্ষিক ভারসাম্যে পৌঁছাবে, অর্থাৎ, নির্গত তাপ এবং তাপ অপসারণ মূলত একই, যাতে ভারবহন ব্যবস্থা তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল তাপমাত্রা বজায় রাখে। রাষ্ট্র

ভারবহন উপাদানের গুণমানের স্থায়িত্ব এবং ব্যবহৃত গ্রীসের উপর ভিত্তি করে, মোটর পণ্যের ভারবহন তাপমাত্রা উপরের সীমা হিসাবে 95°C এ নিয়ন্ত্রিত হয়। ভারবহন সিস্টেমের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার সময়, এটি তাপমাত্রা বৃদ্ধির উপর একটি বড় প্রভাব ফেলবে নাকোরলেস মোটরwindings

বিয়ারিং সিস্টেমে গরম করার প্রধান কারণ হল তৈলাক্তকরণ এবং যুক্তিসঙ্গত তাপ অপচয়ের অবস্থা। যাইহোক, মোটরটির প্রকৃত উত্পাদন এবং পরিচালনার সময়, কিছু অনুপযুক্ত কারণের কারণে ভারবহন তৈলাক্তকরণ সিস্টেমটি ভালভাবে কাজ করতে পারে না।

যখন বিয়ারিং-এর কাজের ক্লিয়ারেন্স খুব ছোট হয় এবং বিয়ারিং এবং শ্যাফ্ট বা বেয়ারিং চেম্বারের মধ্যে ফিট থাকে, তখন এটি চলমান বৃত্তের কারণ হয়; যখন অক্ষীয় শক্তির ক্রিয়াকলাপের কারণে ভারবহনের অক্ষীয় ফিট সম্পর্ক গুরুতরভাবে ভুলভাবে সংযোজিত হয়; ভারবহন এবং সম্পর্কিত অংশগুলির মধ্যে অযৌক্তিক ফিট তৈলাক্তকরণের কারণ হয় অবাঞ্ছিত অবস্থা যেমন ভারবহন গহ্বর থেকে গ্রীস নিক্ষিপ্ত হওয়ার ফলে মোটর অপারেশন চলাকালীন বিয়ারিং গরম হয়ে যায়। অত্যধিক তাপমাত্রার কারণে গ্রীসটি ক্ষয়প্রাপ্ত হবে এবং ব্যর্থ হবে, যার ফলে মোটরের ভারবহন ব্যবস্থা অল্প সময়ের মধ্যে একটি বিধ্বংসী বিপর্যয়ের সম্মুখীন হবে। অতএব, এটি মোটরটির নকশা বা উত্পাদন প্রক্রিয়া, সেইসাথে মোটরটির পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ হোক না কেন, অংশগুলির মধ্যে মিলিত সম্পর্কের আকার নিয়ন্ত্রণ করতে হবে।