মোটর বিয়ারিং গরম হওয়ার কারণগুলি এই ছাড়া আর কিছুই নয়। এটি বিশেষভাবে কোন বিষয়টির জন্য দায়ী?

বিয়ারিং পরিচালনার সময় উত্তাপ একটি অনিবার্য ঘটনা। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, বিয়ারিংয়ের উত্তাপ এবং তাপ অপচয় একটি আপেক্ষিক ভারসাম্যে পৌঁছাবে, অর্থাৎ, নির্গত তাপ এবং অপচয়িত তাপ মূলত একই থাকে, যার ফলে বিয়ারিং সিস্টেমটি তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল তাপমাত্রা বজায় রাখবে।

বিয়ারিং উপাদানের গুণগত স্থিতিশীলতা এবং ব্যবহৃত গ্রীসের উপর ভিত্তি করে, মোটর পণ্যের বিয়ারিং তাপমাত্রা সর্বোচ্চ সীমা হিসাবে 95°C এ নিয়ন্ত্রিত হয়। বিয়ারিং সিস্টেমের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার সময়, এটি তাপমাত্রা বৃদ্ধির উপর খুব বেশি প্রভাব ফেলবে না।কোরবিহীন মোটরউইন্ডিং।

বিয়ারিং সিস্টেমে গরম হওয়ার প্রধান কারণ হল তৈলাক্তকরণ এবং যুক্তিসঙ্গত তাপ অপচয় পরিস্থিতি। তবে, মোটরের প্রকৃত উৎপাদন এবং পরিচালনার সময়, কিছু অনুপযুক্ত কারণের কারণে বিয়ারিং লুব্রিকেশন সিস্টেমটি ভালভাবে কাজ নাও করতে পারে।

যখন বিয়ারিংয়ের কার্যকরী ক্লিয়ারেন্স খুব ছোট হয় এবং বিয়ারিং এবং শ্যাফ্ট বা বিয়ারিং চেম্বারের মধ্যে ফিট আলগা হয়, তখন এটি চলমান বৃত্ত তৈরি করে; যখন অক্ষীয় বলের ক্রিয়াজনিত কারণে বিয়ারিংয়ের অক্ষীয় ফিট সম্পর্ক গুরুতরভাবে ভুলভাবে সংলগ্ন হয়; বিয়ারিং এবং সংশ্লিষ্ট অংশগুলির মধ্যে অযৌক্তিক ফিট তৈলাক্তকরণের কারণ হয়। বিয়ারিং গহ্বর থেকে গ্রীস বের করে দেওয়ার মতো অবাঞ্ছিত পরিস্থিতি মোটর পরিচালনার সময় বিয়ারিংকে উত্তপ্ত করে তুলবে। অতিরিক্ত তাপমাত্রার কারণে গ্রীসটি ক্ষয়প্রাপ্ত হবে এবং ব্যর্থ হবে, যার ফলে মোটরের বিয়ারিং সিস্টেম অল্প সময়ের মধ্যে একটি ভয়াবহ বিপর্যয়ের সম্মুখীন হবে। অতএব, এটি মোটরের নকশা বা উৎপাদন প্রক্রিয়া, সেইসাথে মোটরের পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ যাই হোক না কেন, যন্ত্রাংশগুলির মধ্যে মিলিত সম্পর্কের আকার নিয়ন্ত্রণ করতে হবে।