ছোট মোটরের তুলনায়, বড় মোটরের বিয়েরিং সিস্টেম আরও জটিল। মোটর বিয়েরিং নিয়ে আলাদাভাবে আলোচনা করার কোনও মানে হয় না; আলোচনায় শ্যাফ্ট, বিয়েরিং স্লিভ, এন্ড কভার এবং ভেতরের ও বাইরের বিয়েরিং কভারের মতো সম্পর্কিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। সম্পর্কিত উপাদানগুলির সাথে সহযোগিতা কেবল একটি যান্ত্রিক ফিট নয় বরং মোটরের অপারেটিং অবস্থার মতো বাহ্যিক কারণগুলিও বিবেচনা করা উচিত।
মোটরগুলির প্রকৃত পরিচালনা এবং ব্যবহারের ক্ষেত্রে, সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল বিয়ারিংয়ের শব্দ। এই সমস্যাটি একদিকে বিয়ারিংয়ের মানের সাথে সম্পর্কিত হতে পারে, অন্যদিকে, এটি বিয়ারিং নির্বাচনের সাথে সম্পর্কিত। এই সমস্যাগুলির বেশিরভাগই অনুপযুক্ত বা অযৌক্তিক উৎপাদন প্রক্রিয়া থেকে উদ্ভূত হয়, যার ফলে বিয়ারিংয়ের সমস্যা দেখা দেয়।
আমরা জানি যে কম্পন থেকে শব্দ উৎপন্ন হয়। বিয়ারিং শব্দ সমস্যা সমাধানের জন্য, প্রাথমিক সমস্যা হল কম্পন। ছোট এবং সাধারণ মোটরের তুলনায়, বৃহৎ আকারের মোটর, উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর এবং ফ্রিকোয়েন্সি-নিয়ন্ত্রিত গতির মোটরগুলিতেও শ্যাফ্ট কারেন্টের সমস্যা দেখা দেয়। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, কেউ ইনসুলেটিং বিয়ারিং ব্যবহার করতে পারেন, তবে এই বিয়ারিংগুলির ক্রয় খরচ তুলনামূলকভাবে বেশি এবং কিছু ইনসুলেটিং বিয়ারিং ব্যাপকভাবে পাওয়া যায় না। আরেকটি পদ্ধতি হল গ্রাউন্ডিং ব্রাশ ব্যবহার করা, তবে এই পদ্ধতিটি রক্ষণাবেক্ষণ করা আরও ঝামেলাপূর্ণ। এই পরিস্থিতির আলোকে, অনেক মোটর নির্মাতারা ইনসুলেটিং বিয়ারিং স্লিভ ব্যবহার করার ধারণা নিয়ে এসেছেন, যা প্রক্রিয়া করা জটিল। মূল নীতি হল বিয়ারিং স্লিভকে দুটি অংশে ভাগ করা, ইনসুলেশনের মাধ্যমে বিয়ারিং চেম্বারের অংশটি বিচ্ছিন্ন করা, এইভাবে শ্যাফ্ট ভোল্টেজের কারণে সৃষ্ট সার্কিটটি সম্পূর্ণরূপে কেটে ফেলা যা শ্যাফ্ট কারেন্টের দিকে পরিচালিত করে, যা এককালীন সমাধান।
এই ধরণের ইনসুলেটিং বিয়ারিং স্লিভকে একটি অভ্যন্তরীণ স্লিভ এবং একটি বহির্মুখী স্লিভ এ ভাগ করা যায়, যার মধ্যে একটি অন্তরক ফিলার থাকে যার পুরুত্ব 2-4 মিমি। অন্তরক বিয়ারিং স্লিভ, ইনসুলেটিং ফিলারের মাধ্যমে, অভ্যন্তরীণ এবং বহির্মুখী স্লিভকে পৃথক করে, শ্যাফ্ট কারেন্টকে ব্লক করে এবং এইভাবে বিয়ারিংগুলিকে রক্ষা করে এবং তাদের পরিষেবা জীবন প্রসারিত করে।
পোস্টের সময়: অক্টোবর-৩০-২০২৪