ছোট মোটরগুলির তুলনায়, বড় মোটরগুলির ভারবহন ব্যবস্থা আরও জটিল। বিচ্ছিন্নভাবে মোটর বিয়ারিং নিয়ে আলোচনা করার খুব একটা অর্থ হয় না; আলোচনায় সংশ্লিষ্ট উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত যেমন শ্যাফ্ট, বিয়ারিং হাতা, শেষ কভার, এবং ভিতরের এবং বাইরের বিয়ারিং কভার। সম্পর্কিত উপাদানগুলির সাথে সহযোগিতা শুধুমাত্র একটি যান্ত্রিক ফিট নয় তবে মোটরের অপারেটিং অবস্থার মতো বাহ্যিক কারণগুলিও বিবেচনা করা উচিত।
মোটরগুলির প্রকৃত অপারেশন এবং ব্যবহারে, সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল শব্দ বহন করা। এই সমস্যাটি একদিকে বিয়ারিংয়ের গুণমানের সাথে সম্পর্কিত হতে পারে, এবং অন্যদিকে, এটি বিয়ারিং নির্বাচনের সাথে সম্পর্কিত। এই সমস্যাগুলির বেশিরভাগই অনুপযুক্ত বা অযৌক্তিক উত্পাদন প্রক্রিয়া থেকে উদ্ভূত হয়, যার ফলে ভারবহন সমস্যা হয়।
আমরা জানি যে শব্দের উৎপত্তি কম্পন থেকে। ভারবহন শব্দ সমস্যা সমাধানের জন্য, প্রাথমিক সমস্যাটি হ'ল কম্পন। ছোট এবং সাধারণ মোটরগুলির তুলনায়, বড় আকারের মোটর, উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর এবং ফ্রিকোয়েন্সি-নিয়ন্ত্রিত গতির মোটরগুলিও শ্যাফ্ট কারেন্টের সমস্যার মুখোমুখি হয়। এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, কেউ অন্তরক বিয়ারিং ব্যবহার করতে পারেন, তবে এই বিয়ারিংগুলির সংগ্রহের ব্যয় তুলনামূলকভাবে বেশি এবং কিছু অন্তরক বিয়ারিং ব্যাপকভাবে উপলব্ধ নয়। আরেকটি পদ্ধতি হল গ্রাউন্ডিং ব্রাশ ব্যবহার করা, কিন্তু এই পদ্ধতিটি বজায় রাখা আরও ঝামেলাপূর্ণ। এই পরিস্থিতির আলোকে, অনেক মোটর প্রস্তুতকারক ইনসুলেটিং বিয়ারিং হাতা ব্যবহার করার ধারণা নিয়ে এসেছেন, যা প্রক্রিয়া করা জটিল। মূল নীতি হল বিয়ারিং স্লিভকে দুই ভাগে বিভক্ত করা, বিয়ারিং চেম্বারের অংশটিকে ইনসুলেশনের মাধ্যমে বিচ্ছিন্ন করা, এইভাবে শ্যাফ্ট ভোল্টেজের ফলে শ্যাফ্ট কারেন্টের কারণে সৃষ্ট সার্কিট সম্পূর্ণভাবে কেটে দেওয়া, যা এককালীন সমাধান।
এই ধরনের অন্তরক ভারবহন হাতা একটি অভ্যন্তরীণ হাতা এবং একটি বাইরের হাতা মধ্যে বিভক্ত করা যেতে পারে, তাদের মধ্যে একটি অন্তরক ফিলার 2-4 মিমি পুরুত্ব সহ। অন্তরক ভারবহন হাতা, অন্তরক ফিলারের মাধ্যমে, ভিতরের এবং বাইরের হাতাকে আলাদা করে, শ্যাফ্ট কারেন্টকে ব্লক করে এবং এইভাবে বিয়ারিংগুলিকে রক্ষা করে এবং তাদের পরিষেবা জীবন প্রসারিত করে।
পোস্টের সময়: অক্টোবর-30-2024