দক্ষতা মোটর কর্মক্ষমতার একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক। বিশেষ করে শক্তি সংরক্ষণ এবং নির্গমন হ্রাস নীতি দ্বারা চালিত,মোটরব্যবহারকারীরা তাদের দক্ষতার দিকে ক্রমবর্ধমান মনোযোগ দিচ্ছেন। মোটর দক্ষতা সঠিকভাবে মূল্যায়ন করার জন্য, মানসম্মত টাইপ পরীক্ষা করা আবশ্যক এবং উপযুক্ত দক্ষতা পরীক্ষার পদ্ধতি ব্যবহার করা আবশ্যক। একটি তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরকে উদাহরণ হিসেবে নিলে, দক্ষতা নির্ধারণের জন্য তিনটি প্রধান পদ্ধতি রয়েছে। প্রথমটি হল প্রত্যক্ষ পরিমাপ পদ্ধতি, যা সহজ এবং স্বজ্ঞাত এবং তুলনামূলকভাবে উচ্চ নির্ভুলতা রয়েছে, তবে লক্ষ্যবস্তু উন্নতির জন্য মোটর কর্মক্ষমতার গভীর বিশ্লেষণের জন্য এটি সহায়ক নয়। দ্বিতীয়টি হল পরোক্ষ পরিমাপ পদ্ধতি, যা ক্ষতি বিশ্লেষণ পদ্ধতি নামেও পরিচিত। যদিও পরীক্ষার আইটেমগুলি অনেক এবং সময়সাপেক্ষ, গণনার পরিমাণ বড় এবং সামগ্রিক নির্ভুলতা সরাসরি পরিমাপ পদ্ধতির তুলনায় কিছুটা নিম্নমানের, এটি মোটর দক্ষতাকে প্রভাবিত করে এমন মূল কারণগুলি প্রকাশ করতে পারে এবং মোটর বিশ্লেষণে সহায়তা করতে পারে। মোটর কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করার জন্য নকশা, প্রক্রিয়া এবং উত্পাদনে সমস্যা। শেষটি হল তাত্ত্বিক গণনা পদ্ধতি, যা এমন পরিস্থিতিতে উপযুক্ত যেখানে পরীক্ষার সরঞ্জাম অপর্যাপ্ত, কিন্তু নির্ভুলতা তুলনামূলকভাবে কম।
পদ্ধতি Aদক্ষতার সরাসরি পরীক্ষা পদ্ধতি, যাকে ইনপুট-আউটপুট পদ্ধতিও বলা হয় কারণ এটি দক্ষতা গণনা করার জন্য প্রয়োজনীয় দুটি মূল ডেটা সরাসরি পরিমাপ করে: ইনপুট পাওয়ার এবং আউটপুট পাওয়ার। পরীক্ষার সময়, তাপমাত্রা বৃদ্ধি স্থিতিশীল না হওয়া পর্যন্ত বা একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য মোটরটিকে একটি নির্দিষ্ট লোডের অধীনে চলতে হবে এবং অপারেটিং চরিত্রগত বক্ররেখা পেতে লোডটি রেট করা পাওয়ারের 1.5 থেকে 0.25 গুণের মধ্যে সামঞ্জস্য করতে হবে। প্রতিটি বক্ররেখার কমপক্ষে ছয়টি পয়েন্ট পরিমাপ করতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে তিন-ফেজ লাইন ভোল্টেজ, কারেন্ট, ইনপুট পাওয়ার, গতি, আউটপুট টর্ক এবং অন্যান্য ডেটা। পরীক্ষার পরে, স্টেটর উইন্ডিংয়ের ডিসি রেজিস্ট্যান্স পরিমাপ করতে হবে এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা রেকর্ড করতে হবে। যখন পরিস্থিতি অনুমতি দেয়, তখন ওয়াইন্ডিং তাপমাত্রা বা রেজিস্ট্যান্স পেতে লাইভ পরিমাপ বা ওয়াইন্ডিংয়ে তাপমাত্রা সেন্সর এম্বেড করা আগে থেকেই পছন্দনীয়।
লেখক: জিয়ানা
পোস্টের সময়: এপ্রিল-১১-২০২৪