দক্ষতা মোটর কর্মক্ষমতা একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক. বিশেষ করে শক্তি সংরক্ষণ এবং নির্গমন হ্রাস নীতি দ্বারা চালিত,মোটরব্যবহারকারীরা তাদের দক্ষতার দিকে ক্রমবর্ধমান মনোযোগ দিচ্ছেন। মোটর দক্ষতা সঠিকভাবে মূল্যায়ন করার জন্য, মানসম্মত টাইপ টেস্টিং করতে হবে এবং উপযুক্ত দক্ষতা পরীক্ষার পদ্ধতি ব্যবহার করতে হবে। একটি উদাহরণ হিসাবে একটি তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর গ্রহণ করে, কার্যকারিতা নির্ধারণের জন্য তিনটি প্রধান পদ্ধতি রয়েছে। প্রথমটি হল প্রত্যক্ষ পরিমাপ পদ্ধতি, যা সহজ এবং স্বজ্ঞাত এবং তুলনামূলকভাবে উচ্চ নির্ভুলতা রয়েছে, কিন্তু এটি লক্ষ্যযুক্ত উন্নতির জন্য মোটর কর্মক্ষমতার গভীর বিশ্লেষণের জন্য উপযোগী নয়। দ্বিতীয়টি হল পরোক্ষ পরিমাপ পদ্ধতি, যা ক্ষতি বিশ্লেষণ পদ্ধতি নামেও পরিচিত। যদিও পরীক্ষার আইটেমগুলি অনেক এবং সময়সাপেক্ষ, গণনার পরিমাণ বড়, এবং সামগ্রিক নির্ভুলতা সরাসরি পরিমাপ পদ্ধতির থেকে সামান্য নিকৃষ্ট, এটি মোটর দক্ষতাকে প্রভাবিত করে এবং মোটর বিশ্লেষণে সহায়তা করে এমন মূল কারণগুলি প্রকাশ করতে পারে। মোটর কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করার জন্য নকশা, প্রক্রিয়া এবং উত্পাদন সমস্যা. শেষটি হল তাত্ত্বিক গণনা পদ্ধতি, যা এমন পরিস্থিতিতে উপযুক্ত যেখানে পরীক্ষার সরঞ্জাম অপর্যাপ্ত, কিন্তু নির্ভুলতা তুলনামূলকভাবে কম।
পদ্ধতি ক, দক্ষতার সরাসরি পরীক্ষা পদ্ধতি, এটিকে ইনপুট-আউটপুট পদ্ধতিও বলা হয় কারণ এটি দক্ষতা গণনা করার জন্য প্রয়োজনীয় দুটি মূল ডেটা সরাসরি পরিমাপ করে: ইনপুট শক্তি এবং আউটপুট শক্তি। পরীক্ষার সময়, মোটরটিকে একটি নির্দিষ্ট লোডের অধীনে চলতে হবে যতক্ষণ না তাপমাত্রা বৃদ্ধি স্থিতিশীল হয় বা একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য, এবং অপারেটিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত বক্ররেখা পাওয়ার জন্য রেট 1.5 থেকে 0.25 গুণের সীমার মধ্যে লোডকে সামঞ্জস্য করতে হবে। প্রতিটি বক্ররেখার অন্তত ছয়টি পয়েন্ট পরিমাপ করতে হবে, যার মধ্যে তিন-ফেজ লাইন ভোল্টেজ, কারেন্ট, ইনপুট পাওয়ার, গতি, আউটপুট টর্ক এবং অন্যান্য ডেটা রয়েছে। পরীক্ষার পরে, স্টেটর উইন্ডিংয়ের ডিসি প্রতিরোধের পরিমাপ করা দরকার এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা রেকর্ড করা দরকার। যখন শর্তগুলি অনুমতি দেয়, তখন বাতাসের তাপমাত্রা বা প্রতিরোধের জন্য অগ্রিম লাইভ পরিমাপ বা এম্বেড তাপমাত্রা সেন্সর ব্যবহার করা বাঞ্ছনীয়।
লেখকঃ জিয়ানা
পোস্টের সময়: এপ্রিল-১১-২০২৪